terça-feira, 24 de dezembro de 2013
quarta-feira, 4 de dezembro de 2013
PSICO DRIVE: AS PESSOAS PODERIAM CONTRIBUIR COM O TRÂNSITO
PSICO DRIVE: AS PESSOAS PODERIAM CONTRIBUIR COM O TRÂNSITO: O mar de carros que existe nas ruas das cidades, principalmente nas grandes Metrópoles, apresenta um cenário de pequenas ilhas (carros)...
sábado, 2 de novembro de 2013
segunda-feira, 7 de outubro de 2013
Estudo mostra que pais não colocam cinto de segurança nas crianças em viagens curtas
Estudo mostra que pais não colocam cinto de segurança nas crianças em viagens curtas
No Brasil, acidentes de carro são a terceira maior causa de mortalidade infantil. Veja como é possível deixar as crianças confortáveis sem esquecer da segurança
domingo, 18 de agosto de 2013
domingo, 2 de junho de 2013
sábado, 1 de junho de 2013
Você sabia que é melhor calibrar o pneu pela manhã?
Você sabia que é melhor calibrar o pneu pela manhã? Veja dicas
É muito comum calibrar os pneus a qualquer horário do dia, em postos de combustível. Contudo, esse costume não é somente incorreto como pode prejudicar a carcaça – a parte maisresistente do pneu, que retém o ar sob pressão e suporta o peso total do veículo. Com esta parte da estrutura prejudicada, a vida útil do pneu diminui.Calibragem deve ser realizada em locais especializados, de preferência pela manhã, com os pneus frios
De acordo com a gerente comercial da filial Porto Alegre da DPaschoal Cláudia Marin, o problema do calibrador do posto de combustível é sua falta de precisão. “O calibrador precisa ser aferido semanalmente para ver se não tem partículas de água nas mangueiras, que ficam funcionando o dia todo”, explica. Segundo ela, o procedimento correto é fazer a calibragem em empresas ou locais que comercializam pneus, onde o calibrador passa diariamente pela sangria – a retirada do excesso de umidade no compressor para que, durante o processo de calibragem, não seja repassado ar com água para os pneus.
Mas há outro fator ainda mais importante que contribui para a fadiga dos componentes: a calibragem com os pneus aquecidos. A indicação, conforme Cláudia Marin, é calibrar somente quando os pneus estiverem frios – ou seja, em geral, pela manhã –, porque as partículas de ar dentro da câmara estão mais estáveis. “Se o pneu está aquecido, as partículas estão agitadas, com mais pressão, e a oscilação é grande”, esclarece. Isso faz com que a calibragem pareça uma coisa e seja outra: “Você põe a mangueira e dá a impressão de que está colocando ar, mas na verdade está é saindo ar”. Ou seja, você observa o calibrador marcando 28 mas a pressão está em 22, um valor abaixo do recomendado.
Quanto maior a quantidade de carga, mais ar deve ser colocado nos pneus, especialmente nos da parte traseira, para evitar a fadiga dos componentes do material. A gerente ensina que, conforme o peso da carga, é aconselhável às vezes que se ponha 2 a 3 libras a mais no conjunto traseiro, especialmente quando se vai viajar. Embora a duração de um pneu dependa de variáveis como peso de carga, temperatura e pressão, o uso correto da calibragem garante a eles pelo menos 25% mais de vida útil, um percentual que vale a pena ser considerado.
Os parâmetros recomendados para a pressão variam de acordo com fatores como modelo do veículo, potência do motor e índice de carga, além das recomendações do próprio fabricante. Em condições normais, as recomendações de pressão são as seguintes:*
- Aro 13: em média, 26 libras
- Aro 14: 28 a 30 libras
- Aro 15: 28 a 31 libras
*Fonte: DPaschoal
É muito comum calibrar os pneus a qualquer horário do dia, em postos de combustível. Contudo, esse costume não é somente incorreto como pode prejudicar a carcaça – a parte maisresistente do pneu, que retém o ar sob pressão e suporta o peso total do veículo. Com esta parte da estrutura prejudicada, a vida útil do pneu diminui.Calibragem deve ser realizada em locais especializados, de preferência pela manhã, com os pneus frios
De acordo com a gerente comercial da filial Porto Alegre da DPaschoal Cláudia Marin, o problema do calibrador do posto de combustível é sua falta de precisão. “O calibrador precisa ser aferido semanalmente para ver se não tem partículas de água nas mangueiras, que ficam funcionando o dia todo”, explica. Segundo ela, o procedimento correto é fazer a calibragem em empresas ou locais que comercializam pneus, onde o calibrador passa diariamente pela sangria – a retirada do excesso de umidade no compressor para que, durante o processo de calibragem, não seja repassado ar com água para os pneus.
Mas há outro fator ainda mais importante que contribui para a fadiga dos componentes: a calibragem com os pneus aquecidos. A indicação, conforme Cláudia Marin, é calibrar somente quando os pneus estiverem frios – ou seja, em geral, pela manhã –, porque as partículas de ar dentro da câmara estão mais estáveis. “Se o pneu está aquecido, as partículas estão agitadas, com mais pressão, e a oscilação é grande”, esclarece. Isso faz com que a calibragem pareça uma coisa e seja outra: “Você põe a mangueira e dá a impressão de que está colocando ar, mas na verdade está é saindo ar”. Ou seja, você observa o calibrador marcando 28 mas a pressão está em 22, um valor abaixo do recomendado.
Quanto maior a quantidade de carga, mais ar deve ser colocado nos pneus, especialmente nos da parte traseira, para evitar a fadiga dos componentes do material. A gerente ensina que, conforme o peso da carga, é aconselhável às vezes que se ponha 2 a 3 libras a mais no conjunto traseiro, especialmente quando se vai viajar. Embora a duração de um pneu dependa de variáveis como peso de carga, temperatura e pressão, o uso correto da calibragem garante a eles pelo menos 25% mais de vida útil, um percentual que vale a pena ser considerado.
Os parâmetros recomendados para a pressão variam de acordo com fatores como modelo do veículo, potência do motor e índice de carga, além das recomendações do próprio fabricante. Em condições normais, as recomendações de pressão são as seguintes:*
- Aro 13: em média, 26 libras
- Aro 14: 28 a 30 libras
- Aro 15: 28 a 31 libras
*Fonte: DPaschoal
Ignorar placas de PARE é algo que ocorre com motoristas desatentos.
Ignorar placas de PARE é algo que ocorre com motoristas desatentos. Por isso, na Austrália existe um sistema com uma enorme cortina de água onde a placa de PARE é projetada.
Saiba mais sobre essa ideia inovadora, que já existe desde 2007.http://bit.ly/15ajAeX
Saiba mais sobre essa ideia inovadora, que já existe desde 2007.http://bit.ly/15ajAeX
sexta-feira, 8 de fevereiro de 2013
Trânsito: o que dá multa?
E um assunto que rende nas aulas teóricas do CFC (Centro de Formação de Condutores) é a temida multa. É essa palavra o terror de todos os motoristas. Porém, vai passando o tempo e, infelizmente, muita gente acaba esquecendo tudo que aprendeu e perdendo a carteira de motorista por bobeira.
Essas multas indesejáveis podem acabar agora! O Vila Mulher pediu para Sandro Coimbra, gerente da autoescola Coimbra pontuar quais são as multas que geram mais dúvidas entre os alunos quando fazem o CFC. Veja a listinha que ele preparou:
É multa:
Conversar em fila dupla: conforme o Artigo 181, XI, do Código de Trânsito, estacionar o veículo ao lado de outro em fila dupla é uma infração grave, com penalidade de multa.
Andar com braço para fora: Conforme o Artigo 252, I, do Código de Trânsito, dirigir o veículo com o braço do lado de fora é uma infração média com penalidade de multa.
Andar com o cachorro sem cinto de segurança: Conforme o Artigo 252, II, do Código de Trânsito, dirigir o veículo transportando pessoas, animais ou volume à sua esquerda ou entre os braços e pernas é uma infração média com penalidade de multa. Além disso, o CONTRAN estabelece que os animais devem ser transportados de maneira que não desviem a atenção do condutor do veículo, ou seja, devem ser impedidos de se movimentarem no interior do veículo.
Comer na direção: o condutor pode ser enquadrado no Art. 252, V, do Código de Trânsito (dirigir o veículo com apenas uma das mãos, exceto quando vá fazer sinais regulamentares de braço, mudar a marcha do veículo ou acionar equipamentos e acessórios do veículo - infração média e penalidade de multa). E de acordo o Art. 169 do Código de Trânsito, dirigir sem atenção ou sem os cuidados indispensáveis à segurança é infração leve, com penalidade de multa.
Estacionar mal: conforme o Código de Trânsito, Art. 181, estacionar o veículo afastado da guia da calçada (meio-fio) de cinqüenta centímetros a um metro é uma infração leve com penalidade de multa e medida administrativa de remoção do veículo. Se for afastado da guia da calçada (meio-fio) a mais de um metro a infração será grave com penalidade de multa e medida administrativa de remoção do veículo.
Jogar água com o pára-brisa no carro de trás: o condutor pode ser enquadrado no Art. 171 do Código, que pune usar o veículo para arremessar, sobre os pedestres ou veículos, água ou detritos. Infração média com penalidade de multa.
Dirigir com música alta: usar no veículo equipamento com som em volume ou freqüência que não sejam autorizados pelo CONTRAN é infração grave com penalidade de multa e medida administrativa de retenção do veículo para regularização.
Tirar foto no trânsito: essa prática infringe o Art. 252, V, do Código de Trânsito (o mesmo que prevê multa sobre comer enquanto dirige - infração média e penalidade de multa) e também o Art. 169 do Código de Trânsito (dirigir sem atenção ou sem os cuidados indispensáveis à segurança - infração leve e penalidade de multa).
Apesar de muita gente achar que dirigir descalça pode ser uma atitude passível de multa, saiba que não é infração, pois o Código de Trânsito só estabelece como infração dirigir usando calçado que não se firme nos pés ou que comprometa a utilização dos pedais.
Fonte: Terra Brasil
quinta-feira, 24 de janeiro de 2013
Contran suspende resolução contrária à Lei do Descanso
Deliberação do Conselho cumpre liminar concedida ao MPT pela Justiça do Trabalho e libera a fiscalização nas estradas pela PRF
O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) suspendeu os efeitos da resolução que adiava a fiscalização da Lei 12.619/12 (Lei do Motorista) até março deste ano. A Deliberação nº 134 do Contran, publicada no Diário Oficial de segunda-feira (21), cumpre liminar concedida ao Ministério Público do Trabalho (MPT) pela Justiça do Trabalho. Com isso, a Polícia Rodoviária Federal pode realizar a fiscalização em caminhões e ônibus de passageiros e multar quem descumprir a lei, que regulamenta a profissão de motorista profissional.
Entre as regras definidas pela Lei 12.619/12 estão o limite de oito horas de jornada, descanso de 11 horas entre jornadas e intervalo na direção de meia hora a cada quatro horas de direção seguidas, além do controle obrigatório do tempo trabalhado. O descumprimento gera multa, pontos na carteira de habilitação e apreensão do veículo.
Histórico
A Resolução 417/12 do Contran, cujos efeitos foram suspensos, datava de 12 de setembro e suspendia a fiscalização por seis meses, condicionando o seu retorno à divulgação, pelos ministérios dos Transportes e do Trabalho e Emprego, de uma lista das rodovias com áreas para descanso.
O MPT entrou com ação com pedido de liminar na Justiça do Trabalho, obtido em 19 de dezembro de 2012, por entender que o Contran não tem competência legal para determinar a suspensão de uma lei.
Fonte: Cenário MT
terça-feira, 22 de janeiro de 2013
terça-feira, 1 de janeiro de 2013
Freio :Qual a função do freio?
Freio
Qual a função do freio?
Parar é lógico.
Para quem deu essa resposta.
Em partes está certo em outra não tão certo assim.
O freio é o auxiliar da diminuição da velocidade.
Continuo sem entender.
Vamos lá tentando explicar:
Quando você está em baixa velocidade consegues parar o carro só acionando o freio. Depende da distância que segue o carro a sua frente.
Mas quando estais com uma velocidade de 100 km/h em diante (60 km depende da distância do carro a sua frente) fica bem mais difícil parar o carro só com acionamento do freio.
O que fazer então?
O certo quando dá tempo e a gente lembrar temos que primeiramente acionar,ou melhor, reduzir o carro na marcha de 5ª para 3ª que a freada fica mais rápida e eficiente, resolvendo o nosso problema naquele momento. Mas o maior problema é que não acionamos somente o pedal de freio, automaticamente acionamos também o da embreagem, o que isso significa?Que o carro fica “de banguela”, ou melhor, desengrenado, ou melhor ainda solto, solto.
Então por isso que temos que estar muito atentos ao trânsito,mas não me venha com aquela mão na alavanca de marcha que também ta errado. Procure as matérias que esta falando sobre isso: mão na alavanca de marcha e embreagem.
Por hoje ta bom até a próxima.
TODO ACIDENTE DE TRÂNSITO PODE SER CLASSIFICADO COMO: EVITÁVEL OU NÃO EVITÁVEL.
EVITÁVEL - É aquele em que o condutor deixou de fazer tudo o que razoavelmente poderia ter feito para evitar o acidente.
INEVITÁVEL - É aquele em que, apesar do condutor fazer tudo para evitar o acidente, ele ocorre. EVITÁVEL POR QUEM? POR TODOS AS PESSOAS E ENTIDADES, VOLTADAS DIRETA OU INDIRETAMENTE, PARA A PREVENÇÃO DE ACIDENTES. (Presidente, Governador, Prefeito, Autoridades de Trânsito, Engenharia de Trânsito, Polícia, DETRAN, Escolas, Entidades de Segurança, CFC, Você). ACIDENTE EVITÁVEL É AQUELE EM QUE VOCÊ DEIXOU DE FAZER TUDO QUE O RAZOAVELMENTE PODERIA TER FEITO PARA EVITÁ-LO. QUEM É O CULPADO? SABER QUEM É O CULPADO, NÃO MELHORA A SITUAÇÃO NO QUE DIZ RESPEITO À PREVENÇÃO DE ACIDENTES, NEM TRAZ DE VOLTA A INTEGRIDADE FÍSICA DE QUEM SE ENVOLVEU. VOCÊ DEVE APRENDER COMO AGIR PARA EVITAR QUE ELE ACONTEÇA NOVAMENTE. NÃO IMPORTA QUEM É O CULPADO, MAS SIM, QUEM PODERIA TER EVITADO O ACIDENTE. |
Conhecendo o Painel do seu Carro.
Este é um pequeno guia para ajudar você a identificar a infinidade de luzinhas que acendem e apagam no painel do carro. Vamos começar pelas mais básicas: | |
1. Luz indicadora de temperatura alta - Problema grave no sistema de arrefecimento, pode ter furado uma mangueira do radiador, melhor parar o carro e chamar socorro. Se você persistir, o aquecimento excessivo poderá danificar seu motor e causar um bom prejuizo. | |
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22. Desembaçador do parabrisas - Indica que o desembaçador do parabrisas está ligado. |
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